איתי בלומנטל: פרטי האירוע: אתמול בשעה 3:00 בלילה (בין שישי לשבת), כוח מיוחד מיחידת מגלן נכנס לכפר שבעא בדרום לבנון כחלק ממבצע למעצר סייען של חיזבאללה. הכוח כיתר את המבנה, לוחמים התמקמו בעמדות, ובשלב מסויים לוחם בכוח זיהה לדבריו "חשודים" שברחו החוצה ופתח לעברם באש- השניים, כך התברר לאחר הירי לא היו "חשודים", אלה לוחם מגלן שנהרג והלוחם השני שנפצע קשה. בשפה מקצועית האירוע מוגדר ירי דו-צדדי. ירי של כוחותינו לעבר כוחותינו, חוסר תיאום בין הלוחמים במיקום, בשפה משותפת ובהכנה למשימה. הכפר שבעא הוא כפר שנמצא סמוך למשולש הגבולות, ישראל- לבנון- סוריה. רוב תושביו הם סונים שאינם מזוהים עם חיזבאללה. בצה"ל החליטו להכניס כוח מיוחד פנימה כדי לעצור את החשוד באזור שיחסית נמצא קרוב לגבול. למרות הטרגדיה, החשוד הלבנוני בסיוע לחיזבאללה, נעצר- והובא לחקירה בישראל.
1.3 מיליון אנשים מתים בכבישים מדי שנה בעולם
1.3 מיליון אנשים מתים בכבישים מדי שנה בעולם. זו 'מגפה עולמית', כך אומר בכיר באו"ם. ז'אן טודט, לשליח המיוחד של מזכ"ל האו"ם לבטיחות בדרכים, יש מסר לממשלות: "1.3 מיליון הרוגים בכבישי העולם אינם מקובלים"
תאונה עם מעורבות אופניים. אילוסטרציה צילום: pixabay
1.3 מיליון אנשים מתים בכבישים מדי שנה בעולם. זו 'מגפה עולמית', כך אומר בכיר באו"ם. ז'אן טודט, לשליח המיוחד של מזכ"ל האו"ם לבטיחות בדרכים, יש מסר לממשלות: "1.3 מיליון הרוגים בכבישי העולם אינם מקובלים"
כנהג מרוצים לשעבר ומנהיג הפדרציה הבינלאומית לרכבים, ז'אן טודט יודע את ערכה של מהירות בתחרות. הוא גם מכיר את הסכנות בכביש. טודט, השליח המיוחד של מזכ"ל האו"ם לבטיחות בדרכים, מבקר בעולם עם מסר לממשלות: "1.3 מיליון הרוגים בכבישי העולם אינם מתקבלים על הדעת".
כך גם 50 מיליון הפציעות בשנה, אמר, והעובדה שתקריות הקשורות לתעבורה הן מקרי המוות המובילות של ילדים וצעירים. תשעה מכל 10 מקרי מוות מתעבורה ברחבי העולם מתרחשים במדינות בעלות הכנסה נמוכה או בינונית. אחד מכל 4 הוא הולך רגל או רוכב אופניים.
טודט היה בוושינגטון החודש כדי להיפגש עם פקידים אמריקאים ולהפציר בארה"ב למלא תפקיד מוביל בתמיכה והשקעה בבטיחות בדרכים בינלאומית. הוא גם דיבר על העלייה בשיעור ההרוגים מהתנועה בארה"ב במהלך מגיפת הקורונה. הוא אמר לעיתון ה'וושינגטון פוסט' על בעיות בבטיחות בדרכים, אותן כינה "מגיפה" ו"משבר עולמי".
טודט אמר לעיתון: "זו מגיפה, שצריך לטפל בה. כולם פחדו למות בגלל קורונה, כי לא היה חיסון. אז, בכל העולם, לאן שלא הלכתם - מדינות בעלות הכנסה נמוכה, בינונית וגבוהה - כולם חבשו את המסכה. הבעיה הגדולה ביותר שאנו מתמודדים איתה בכביש היא שאנשים לא מבינים כמה זה מסוכן להיות בכביש. עבור קורונה ההגנה הייתה החיסון והמסכה. על הכביש, איך מגנים? חגורת בטיחות. תכבד החוק לגבי המהירות. אם אתה רכוב על אופנוע, אתה חובש את הקסדה המתאימה. אם אתה הולך רגל, אתה הולך בצד הנכון של הכביש. אם זה בלילה, אתה מוודא שאתה גלוי. זה הגנה".
