ארי קלמן: יו״ר ש״ס הרב אריה דרעי בתגובה לטענות בן גביר כאילו ש״ס לא תמכה בפיטורי היועמ״שית: ״איתמר, שקר שחוזרים עליו שוב ושוב לא הופך לאמת. הוא נשאר שקר. אנחנו תמכנו בפיטורי היועמ״שית האנרכיסטית מהיום הראשון, דרשנו את פיטוריה וכל חברי סיעת ש״ס חתמו על הדרישה הזו. ומה פשר ההתחמקות למיארה? היא כבר מפוטרת שנה. אתה השר הממונה על המשטרה, ואתה נושא באחריות. מי שהפעיל הבוקר אלימות קשה אינו היועמ״שית, אלא השוטרים הכפופים לך״.
החגיגה נגמרה: אגרת הגודש שצפויה לפתור את בעיית הפקקים באזור
ממשל ביידן צפוי לאשר את התקדמות תוכנית גביית אגרה מכלי רכב עם כניסתם למנהטן תחתית, זאת לאחר תקופת הניסיון שתסתיים מחר
עומס תנועה צילום: pixabay
תקופת הניסיון לגביית אגרה מכלי רכב עם כניסתם למנהטן תחתית, מסתיימת מחר (שני) וממשל ביידן צפוי להמשיך ולאשר את התוכנית.
ע"פ הפרסום ב'כלכליסט', מדובר באגרת גודש לכל דבר, אך כיוון שהיא נגבית ספציפית מאנשים שנוהגים ברכבם באזור הפקוק שמתחת לרחוב 60 במנהטן, היא תהיה הראשונה מסוגה בארה"ב. גובה האגרה יהיה בין 9 ל-23 דולר, והוא ייקבע סופית באביב הקרוב.
האגרה ידועה רשמית בשם "תוכנית האגרה של מחוז העסקים המרכזי" – או בשפה המדוברת "אגרת עומס".
התוכנית נדחתה במשך שנים, אך הצליחה לפרוץ קדימה בחודש שעבר לאחר שמנהל הדרכים הפדרלי חתם על חלק מההערכה הסביבתית בה.
התוכנית תהווה סיום של יותר מחצי מאה של מאמצים ליישם אגרת גודש בניו יורק. למרות התמיכה של מספר ראשי עיר ומושלים בעבר, בעלי המכוניות באזורים הפחות מרכזיים ובפרברים הצליחו עד היום לסכל את הניסיונות.
הממשל הפדרלי צפוי לאשר את התוכנית ולאחר תוכל רשות התחבורה העירונית (MTA) של ניו יורק לקבוע את גובה האגרה וכן לתת הנחות או פטורים לנהגים מסוימים.
"התוכנית קריטית לעיר ניו יורק ולהצלחתה ארוכת הטווח", אמרה מושלת מדינת ניו יורק, קייתי הוצ'ול, בחודש שעבר. יש לציין כי העיר ניו יורק עדיין מנסה להתאושש מהשפעות הקורונה, ותומכי האגרה טוענים שזה חלק חיוני בהתאוששות ודרך לדמיין מחדש את עתיד העיר.
