דורון קדוש: בהמשך לדיווח בוול סטריט ג׳ורנל, אם ננסה לחבר את חלקי הפאזל - שימו לב לידיעה שפורסמה ב-4 במרץ (ימים ספורים לאחר פרוץ המלחמה) בעיתון הסעודי "אינדפנדט ערביה": "כוחות זרים" ביצעו פעולת קומנדו במדבר העיראקי, סמוך לעיר נג'ף. לאחר שהכוח זוהה על ידי כוח עיראקי, פרצו חילופי אש בין הצדדים. על פי גורם עיראקי, כוחות אלה, היו אמריקאים או ישראלים. חבר הפרלמנט העיראקי, זוהייר אל-פתלאווי טוען, כי כוח הקומנדו נכנס מכיוון סוריה, באמצעות ארבעה עד שבעה מסוקים, יחד עם כלי רכב מסוג האמר. לדבריו, כוח צבאי עיראקי על כ-30 רכבי האמר עם דגלים עיראקים נסעו למקום. הכוח המיוחד ביצע ירי לעבר הכוחות העיראקיים, ובמקביל כוחות אלו הותקפו מהאוויר, מה שגרם למות חייל עיראקי ופציעת שניים. #### אם מחברים את החלקים, ניתן להסיק שזה, אולי, אירוע חילופי אש ישירים בין כוחות קומנדו ישראלים לכוחות עיראקיים - על אדמת עיראק, במסגרת פעולת הכוחות הישראליים בתוך הבסיס החשאי במדבר העיראקי. העיר נג׳ף בעיראק, שמוזכרת בדיווח הסעודי, נמצאת כ-200 ק״מ מאיראן ויותר מ-800 ק״מ משטח ישראל. כלומר: אם ישראל אכן הקימה באזור הזה בסיס חשאי שמשמש ״בסיס קדמי״ לפעולות נגד איראן - היא הצליחה ״לקצר טווחים״ משמעותית לאיראן - ולהפוך את איראן ממדינת ״מעגל שלישי״ למדינת ״מעגל ראשון״.
לקראת לוחית רישוי לאופניים חשמליים וקורקינטים
השנה נרשמו 3,793 נפגעים ברכיבה על קורקינטים חשמליים • מהירות הכלים השיתופיים מוגבלת ל-25 קמ"ש בלבד, כפי שמאושר בחוק; לעומתם, הכלים הפרטיים רובם ניתנים לפריצה ועשויים להגיע למהירות של 80-100 קמ"ש
אילוסטרציה צילום: רוני נאק
השנה נרשמו 3,793 נפגעים ברכיבה על קורקינטים חשמליים, כך עולה מנתונים שפרסם איגוד מפעילי הקורקינטים השיתופיים באיגוד לשכות המסחר. מתוך הנפגעים האלה, 180 נרשמו במהלך רכיבה על קורקינטים שיתופיים. הבדיקה מבוססת על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, המשטרה ומכון גרטנר.
לפי עיקרי הנתונים, עיקר התאונות שבהן מעורבים כלים דו גלגליים חשמליים (95%) היא של רוכבים שהכלי הוא בבעלותם ושליש מהרוכבים שנפגעו הם מתחת לגיל 16. בנוסף עולה מהנתונים שהשיג ארגון מפעילי הקורקינטים השיתופיים כי 90% מהקורקינטים שבישראל הם בבעלות פרטית ו 10% הם שיתופיים.
לפי ההסבר שמספק איגוד מפעילי הקורקינטים השיתופיים, מהירות הכלים השיתופיים מוגבלת ל-25 קמ"ש בלבד, כפי שמאושר בחוק; לעומתם, הכלים הפרטיים רובם ניתנים לפריצה ועשויים להגיע למהירות של 80-100 קמ"ש. בכלים השיתופיים קיימת חובת התקנת לוחית רישוי לזיהוי הקורקינט ולכלים השיתופיים הגבלת מהירות באזורים הומי אדם. בנוסף יש מגבלת גיל ועל הכלים השיתופיים אסור לרכב אם הרוכב הוא בן פחות מ 18.
ההודעה של איגוד מפעילי הקורקינטים השיתופיים מגיעה בעיתוי חשוב: ביום שלישי הקרוב צפוי להתקיים בכנסת דיון בנושא התקנת לוחיות רישוי מיוחדות על כל הקורקינטים הממונעים והאופניים החשמליות שבכבישי ישראל. לפי עיקרי הדברים כל מי שיש לו אופניים או קורקינט שיש להם מנוע חשמלי יצטרך להירשם במאגר נתונים מיוחד של מדינת ישראל וכך יהיה אפשר להגיע לבעל הכלי במקרה שתבוצע בו עבירה.
