עמית סגל: זמיר החליט אתמול לקדם את גיטלמן, מראשי תנועת אחים לנשק, שהיה חלק ממהלך הסרבנות והודיע ש״לא ישרת בדיקטטורה״. גיטלמן אמור להיות תת אלוף במפקדת זרוע היבשה.
קונספט חדש: הנמל היבשתי בדרך לישראל
הנמלים היבשתיים צפויים להפחית בצורה דרמטית את מספר המשאיות הנכנסות והיוצאות מהנמלים, להגביר את השימוש ברכבת, ולקרב את הסחורות ליבואנים וליצואנים, תוך חיסכון בזמן ובעלויות
נמל יבשתי צילום: משרד התחבורה
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מקדם פרויקט לאומי להקמת נמלים יבשתיים, קונספט חדשני של מרכזים לוגיסטיים מתקדמים שישמשו כהמשך טבעי לנמלי הים, ויאפשרו שינוע מהיר של סחורות ברכבת ואחסונן בשטח יבשתי מרוחק מהחוף.
כיום, 99% מהסחורות המגיעות לישראל מגיעות דרך הים, ומעל 90% מהן מועבר במשאיות. הובלת מטענים בכבישים גורמת לעומסי תנועה, תאונות דרכים, זיהום אוויר, שחיקת תשתיות והוצאות כבדות למשק.
הנמלים היבשתיים צפויים להפחית בצורה דרמטית את מספר המשאיות הנכנסות והיוצאות מהנמלים, להגביר את השימוש ברכבת, ולקרב את הסחורות ליבואנים וליצואנים, תוך חיסכון בזמן ובעלויות.
המודל החדשני, הפועל בנמלים המתקדמים בעולם, כולל פריקת המטענים ישירות מאונייה לנמל, ומשם לרכבת שתוביל אותם לנמל היבשתי, שבו יתבצעו כל הליכי השחרור מהמכס ואישור הגופים המוסמכים (בריאות, כלכלה וכד'). בכך יתאפשר פינוי שטחים יקרים בנמלי הים, הגדלת קיבולת הנמלים, שיפור היעילות הלוגיסטית והפחתת ההשפעות הסביבתיות.
יתרונות נוספים כוללים יצירת חוצצים (Buffer) המאפשרים ללקוחות משיכת סחורה במועד הנוח להם, הפחתת ההשפעות הסביבתיות של אחסון סמוך לנמלים, והעברת מרכזי הפעילות הלוגיסטית לאזורים בעלי זמינות קרקע גבוהה וקרבה למסילות ולצירי תחבורה מרכזיים.
היום התקיימה ישיבה בין-משרדית להצגת וקידום הפרויקט, בהשתתפות נציגי משרדי האוצר, הכלכלה, החוץ, שיתוף פעולה אזורי, משטרת ישראל, רשות המיסים, חברת נמלי ישראל, רכבת ישראל, נתיבי ישראל ורשות החברות.
בתום הדיון הוחלט על הקמת צוות ייעודי בראשות חטיבת הכלכלה, התקציבים והאסטרטגיה במשרד התחבורה, בשיתוף כלל גורמי המקצוע הרלוונטיים, אשר יגבש מודל הפעלה ומימון, לרבות בחינת שיתוף המגזר הפרטי במיזם (PPP), ויקדם סקרי היתכנות ומיפוי מיקומים פוטנציאליים, במיוחד לאורך המסילה המזרחית החדשה.
