שר הביטחון ישראל כ"ץ: רה"מ בנימין נתניהו ואני מובילים מדיניות ברורה שקובעת שצה"ל יישאר באזורי הביטחון בלבנון, בסוריה ובעזה - ללא הגבלת זמן - כדי להגן משם על הגבול והיישובים הישראלים מול גורמים ג’יהאדיסטים. השטח יהיה פנוי מתושבים מקומיים וכל תשתיות הטרור, מתחת ומעל לפני הקרקע - כולל הבתים בכפרי המגע ששימשו כמוצבי טרור - ייהרסו. זהו הלקח העיקרי מאירועי ה-7 באוקטובר. תפיסת השטח ואזורי הביטחון הם אחד ההישגים הגדולים של צה"ל במלחמת התקומה תחת החלטות והכוונת הדרג המדיני. לכן אנחנו מתנגדים לנסיגת צה"ל מלבנון - למרות כל הלחצים הקיימים ושעוד יהיו. רה"מ נתניהו הבהיר את הדברים לנשיא ארה"ב טראמפ ולבכירים אמריקאים נוספים, וגם אני הבהרתי את זה אתמול לשר המלחמה האמריקאי פיט הגסת'. צה"ל מתקף את העמדה הזאת ברמה המקצועית הביטחונית. אם יש גורמים באופוזיציה שמאתגרים את תפיסת הביטחון הזאת ותומכים בנסיגת צה"ל - שיקומו ויגידו את הדברים כדי שהציבור יוכל לשפוט בין העמדות. אנחנו לא נתפשר על האינטרס הביטחוני העליון של ישראל וההגנה על אזרחינו ולא ניסוג מאזורי הביטחון. אם איראן תתקוף את ישראל בשל אירועי לבנון - נתקוף אותה בכל העוצמה ונמחיש לה היטב את פערי הכוחות. אנחנו מחויבים רק לאזרחינו ולביטחון מדינת ישראל.
למרות התנגדות טראמפ: זה הצעד שנשקל במשרד האוצר
למרות הלחצים מוושינגטון: בישיבה חריגה שנערכה בשבוע שעבר נדונה האפשרות לאפשר השתתפות של חברות סיניות במכרזי תשתית בהיקף של עשרות מיליארדי שקלים, במטרה להגביר תחרות ולהוזיל עלויות
אילוסטרציה. למצולמים אין קשר לכתבה צילום: pexels
במשרד האוצר נבחנות אפשרויות לשלב חברות מסין במיזמי תשתית מרכזיים, ובראשם פרויקט המטרו, זאת למרות התנגדות חריפה מצד הממשל האמריקני.
לפי דיווח הערב (ראשון) בחדשות 12, בשבוע שעבר התקיימה ישיבה יוצאת דופן בנושא, בהשתתפות נציגים בכירים מהדרגים המקצועיים במשרד - בהם נציגי אגף התקציבים והחשב הכללי.
הדיון נערך לקראת פרסום סדרת מכרזים רחבה בתחום התשתיות, ובפרט כאלה הנוגעים למיזם המטרו - פרויקט התשתיות הגדול ביותר בתולדות המדינה, שמוערך בכ-150 מיליארד שקל.
המכרזים שצפויים לצאת לדרך בקרוב עוסקים בעבודות בהיקף של כ-65 מיליארד שקל, לרבות חפירת מנהרות והקמת קווים מרכזיים.
במשרד האוצר מודאגים ממיעוט חברות זרות שיבקשו להתמודד, במיוחד לנוכח הסתייגות גוברת מצד גורמים באירופה. לכן, מתגבשת מחשבה לבחון דרכים שיאפשרו בכל זאת את השתתפותן של חברות סיניות במכרזים - במטרה לשמור על תחרות רחבה ולהוזיל עלויות.
אם רק מספר מצומצם של מתמודדים ייגשו למכרזים, הדבר עלול להביא להתייקרות משמעותית של הפרויקטים ולפגיעה באיכות הביצוע.
במשרד האוצר בחרו שלא למסור תגובה לחדשות 12, אך גורמים שנכחו בדיון ציינו כי מדובר בנושא בעל רגישות מדינית. לדבריהם, הרצון לשלב חברות סיניות הוא בכדי להפחית עלויות לציבור ולשפר את רמת העבודות.
כזכור, בעבר דווח על דרישות מצד ממשל טראמפ לקבל הבהרות מישראל בנוגע למעורבות חברות סיניות בפרויקט הרכבת הקלה בירושלים, ולחצים דומים הופעלו גם בתקופת ממשל ביידן סביב מכרזי הרכבת הקלה בגוש דן.
