נציב המשטרה האוסטרלית עדכן כי בזירת הירי אותרו שני מטעני חבלה מאולתרים. בבדיקת חבלנים נמצא כי המטענים היו פעילים והם נוטרלו
הקרב על השמיים: ארקיע שוקלת הליכים משפטיים, ישראייר מגדילה את צי המטוסים
המאבק סביב הקמת בסיס וויזאייר בישראל עולה שלב: ארקיע פנתה פעם נוספת לשרת התחבורה מירי רגב והבהירה כי מדובר בפנייה אחרונה בטרם תפנה לערכאות משפטיות. במקביל, ישראייר מקדמת מהלך אסטרטגי להרחבת צי המטוסים, שלדבריה נועד להוות מענה ישיר לצעד של ענקית הלואו קוסט ההונגרית
מטוס וויזאייר צילום: pixabay
לפני כשבועיים ביקר בישראל מנכ"ל וויזאייר, יוז’ף ואראדי, והכריז יחד עם שרת התחבורה מירי רגב כי חברת הלואו-קוסט ההונגרית מתכוונת להקים בסיס פעילות בנתב”ג כבר בחודש אפריל הקרוב. מנכ”ל ארקיע, עוז ברלוביץ’, הגיב אז וטען כי מדובר במהלך של תחרות לא הוגנת, והבהיר כי החברה תפעל נגדו בכל האמצעים, לרבות פנייה לערכאות משפטיות. הבוקר (יום א’) הודיעה ארקיע כי פנתה פעם נוספת לשרת התחבורה בדרישה לשנות את עמדתה.
"נוכח הפגיעה האנושה בתעופה הישראלית ובזכויות מרשתנו כתוצאה מההחלטה המסתמנת נבקש לראות במכתב זה כמיצוי הליכים אחרון, בטרם פנייה לערכאות משפטיות", כתבו עורכי הדין של החברה.
עד כה הביעה השרה רגב תמיכה נחרצת במהלך. "זה לא סוד שחברות התעופה הישראליות הפקיעו מחירים ברגעים הקשים של החברה הישראלית, וזו מציאות שאי אפשר לקבל”, אמרה לפני כשבועיים.
במכתב העדכני ששלחה ארקיע לשרה, באמצעות עורכי הדין רז נזרי, נדים עבוד ואבינעם סגל אלעד ממשרד פירון, צוין כי כבר ב־26 באוקטובר פנתה החברה לראשונה לשרת התחבורה ולגורמי המקצוע והציגה את עמדתה המשפטית באשר להקמת בסיס פעילות לוויזאייר בישראל. לטענת ארקיע, אותה פנייה לא זכתה למענה ענייני. כך דווח ב-ynet.
"כעת, לנוכח הדיווחים על התקדמות משמעותית במו”מ והכוונה לקדם את המהלך, פנתה החברה פעם נוספת והתריעה כי הקמת בסיס פעילות לחברה זרה מעלה קשיים משפטיים משמעותיים ביותר, בין היתר בשל הפגיעה הקשה בתחרות ההוגנת ובתעופה הישראלית", נמסר מטעם החברה.
בארקיע מדגישים כי אינם מתנגדים לתחרות בענף, אלא למהלך הנוכחי של הקמת בסיס פעילות לחברת התעופה ההונגרית, שלטענתם עלול ליצור תחרות שאינה הוגנת ולהעניק לחברה זרה יתרונות רגולטוריים וכלכליים שאינם עומדים לרשות החברות הישראליות. מהלך כזה, נטען, עלול לפגוע ישירות בחברות המקומיות, בעובדיהן וביציבות ענף התעופה בישראל.
במכתב נכתב עוד כי זה למעלה משנתיים מצויה מדינת ישראל במלחמה קשה, המשפיעה ישירות על תחום התעופה האווירית. בעוד שבשגרה פועלות גם חברות זרות בקווים לישראל וממנה, הרי שבמצבי חירום ובימי מלחמה עיקר האחריות מוטלת על חברות התעופה הישראליות, שממשיכות לפעול גם כאשר מרבית החברות הזרות מבטלות טיסות. לטענת ארקיע, פגיעה כלכלית בחברות המקומיות עלולה לפגוע ביכולתן להמשיך לפעול בעתות חירום, והמשך פעילות התעופה בימים כאלה מהווה אינטרס ציבורי־לאומי חיוני.
עורכי הדין של החברה תיארו את המצב המסתמן כתחרות שאינה שוויונית. לדבריהם, אף שתחרות עשויה להוביל להורדת מחירים לטובת הציבור, היא חייבת להתקיים בתנאים שווים. במכתב נכתב כי תחרות שבה אחד המתחרים פועל תחת נטל רגולטורי כבד והשני נהנה מהקלות איננה תחרות הוגנת.
