קנצלר גרמניה מרץ הגיע לביקור בסעודיה ונועד עם יורש העצר מוחמד בן סלמאן
שוק המכוניות מתהפך: אלו מותגי הרכב המובילים בישראל
נתוני איגוד יבואני הרכב מצביעים על ירידה של כעשרה אחוזים במסירות לעומת אשתקד, לצד שינוי דרמטי בצמרת ועליות חדות של יצרנים סיניים
נמל אילת צילום: Yehuda Ben Itach/Flash90
שוק הרכב הישראלי פתח את 2026 בקצב מתון משמעותית מזה שנרשם בתחילת השנה שעברה. לפי נתוני איגוד יבואני הרכב שפורסמו במעריב, בחודש ינואר נמסרו 41618 כלי רכב חדשים בלבד, לעומת 46613 בינואר 2025, ירידה של קרוב ל 5000 מסירות.
בחלק העליון של הטבלה נרשמה תזוזה בולטת. יונדאי שמרה על מיקומה בצמרת עם 4819 מסירות, אך מדובר בירידה לעומת 5326 בשנה שעברה. טויוטה נותרה במקום השלישי עם 4033 מסירות לעומת 4166 אשתקד, בעוד קיה ירדה מהמקום השני לרביעי לאחר ירידה מ 4536 ל 4016 מסירות.
ההפתעה הגדולה של החודש הגיעה מכיוון המותג Omoda Jaecoo, שזינק מ 1875 ל 4818 מסירות והתמקם במקום השני, במרחק של רכב אחד בלבד מהמובילה. גם מותגים סיניים נוספים רשמו התחזקות בולטת, בהם צ׳רי שעלתה ל 3935 מסירות ו BYD שהגדילה את היקף המסירות ל 2474.
מנגד, אצל יצרנים ותיקים נרשמו ירידות חדות. מאזדה צנחה באופן חריג מ 3209 מסירות בינואר אשתקד ל 303 בלבד השנה. סיאט ירדה מ 1824 ל 486, ו MG נחלשה מ 1958 ל 1034. במקביל נרשמו גם נקודות אור, כאשר מרצדס כמעט הכפילה את מסירותיה מ 284 ל 499, ואופל רשמה עלייה חדה מ 111 ל 411.
בפילוח לפי קטגוריות נמשכה מגמת הירידה במכוניות נוסעים, עם מעבר מ 44909 ל 39810 מסירות. כלי רכב מסחריים קלים נותרו כמעט ללא שינוי עם 1484 מסירות לעומת 1510. תחום המוניות רשם עלייה ל 324 מסירות לעומת 194 בשנה שעברה, אך מדובר בהיקף שאינו משנה מהותית את התמונה הכללית.
התמונה העולה מנתוני ינואר ברורה. שוק הרכב הישראלי נכנס ל 2026 בזהירות, עם האטה במסירות לצד שינוי במאזן הכוחות, שבו המותגים הסיניים ממשיכים לנגוס בנתחי השוק של היצרנים הוותיקים.
