דפנה ליאל: עוד מהכנס של הציונות הדתית - שר האוצר סמוטריץ' אמר כי חה"כ שמחה רוטמן יסיים את החקיקה לפיצול תפקיד היועץ המשפטי לממשלה
אובר בדרך לישראל? התנאי הדרמטי שמעכב את הכל
ועדת הכלכלה סיימה את הקראת סעיפי חוק התחבורה השיתופית, אך האישור הסופי מותנה במתווה פיצוי לנהגי המוניות • ח"כ גינזבורג הציב אולטימטום לאוצר: "ההצעה לא תעלה לאישור סופי ללא פתרון" • נציגי המוניות: "אל תקחו אותנו בני ערובה"
אובר צילום: Ideogram
ועדת הכלכלה של הכנסת המשיכה היום (שלישי) להכין לקריאה ראשונה שלוש הצעות לתקן את פקודת התעבורה, שנועדו לקידום תחרות באמצעות תחבורה שיתופית מקוונת, האחת של ח"כ איתן גינזבורג, השנייה של ח"כ משה פסל והשלישית של ח"כ דן אילוז. ההצעות נועדו לאפשר לחברות תחבורה שיתופית מקוונת, בין היתר כמו "אובר", לפעול בישראל.
בתום דיון ארוך וסוער במיוחד סיימה הוועדה את הקראת סעיפי ההצעה, וח"כ איתן גינזבורג, שמילא את מקומו של היו"ר, שב והודיע כי ההצעה לא תעלה לאישור בקריאה שנייה ושלישית ללא מענה לסוגיית הפיצוי לנהגי המוניות. הוא אפשר לאוצר זמן נוסף להגיש את העבודה שלהם בעניין, וביקש מהם לסיים זאת במהירות כדי שניתן יהיה בדיון הבא לאשר את ההצעה לקריאה ראשונה.
במהלך הדיון עלו סוגיות רבות בנוסף על עניין הפיצוי, בהן האפשרות של מוניות להשתלב בתחבורה שיתופים, אפשרות לתחבורה שיתופית נגישה ועוד. נציגי ענף המוניות ביקשו פעם אחר פעם לסגור קודם את סוגיית הפיצוי ולאחר מכן לדון בכל השאר.
ח"כ משה פסל התייחס לשאלה האם לאפשר גם לנהגי המוניות לעבוד בתחבורה שיתופית, ואמר כי משרד התחבורה מתנגד, באוצר עוד מתלבטים אבל חברי הכנסת המציעים בעד זה ובוחנים את זה מול המשרדים. ח"כ גינזבורג שב והזכיר גם בנושא זה, וגם בנושאים אחרים, כי ההצעה תשוב לוועדה לדיונים נוספים והסוגיות הללו יתבררו בהמשך.
עיקר הסערה נסובה סביב הסעיף לפיו המפעילים השיתופיים יפרישו מהכנסותיהם כסף לטובת קרן החזרים לבעלי המוניות. עו"ד נגה רובינשטיין, המייצגת את גט, אמרה כי לא דובר שהמפעילים הם שיצטרכו לשאת בתשלום. לדבריה, אם זה מה שיקרה זה יבוא לידי ביטוי בעלויות ואת יוקר המחייה זה לא יוריד, ואין טעם להשאיר את הסעיף כמו שהוא בנוסח שכן הוא מהותי מידי ולא ריאלי.
חבר הנהלת איגוד נהגי המוניות, יהודה מזרחי, אמר כי מי שירצה לצאת מהענף צריך לקבל החזר כספי על הזכות הציבורית - 280 אלף שקל, וגם פטור ממס בהמרת המונית לרכב פרטי. הוא הוסיף כי הפיצוי צריך להינתן במזומן ובתשלום אחד ואמר: "ראיתי כבר הבטחות לשלם מרווחים, וזה מעולם לא קרה. אצל יהודים אין רווחים. תפסיקו עם אחיזת העיניים".
יו"ר איגוד המוניות הארצי, יהודה בר אור, אמר כי כל מה שיש לו לפנסיה זה אותם 280 אלף שקל, והוסיף: "השרה דיברה על פיצוי של 200 אלף. אם אני אקבל מהמפעילים מתי זה יהיה? כשאהיה בן 80? 90? זה לא הגיוני ולא אנושי. עידן מועלם הראה לנו 4.5 מיליארד שקל, אז בואו נשב ונדבר. תנו לנו זמן, אי אפשר לקחת אותנו בני ערובה".
נציג האוצר, רותם ברמלי, אמר כי המשרד עושה עבודה לבחינת מה שנעשה בעולם באשר למנגנון פיצוי, וציין כי היו מקומות בהן לא היה פיצוי בכלל. "מה שאנחנו עושים זה להבין מה יושם בעולם ולאחר מכן נגבש מתווה. נשלים את העבודה בהקדם ונשקף זאת בפני הוועדה והמציעים. נבקש להשלים את העבודה לפני אישור לקריאה ראשונה. בסוף יש היגיון שהפיצוי ימומן מעמלת נסיעה באובר, כי אם לא תהייה נסועה באובר סימן שאין השפעה על המוניות", אמר.
ח"כ גינזבורג סיכם את הדיון ואמר כי יאפשר לאוצר זמן להביא את העבודה שלהם, הוא ביקש לסיים זאת בהקדם כדי שהוועדה תוכל להשלים את הדיון בשבוע הבא, לפני ההצבעה לאישור בקריאה ראשונה. הוא שב והוסיף כי לקראת קריאה שנייה ושלישית ידון הנושא שוב בוועדה בראשות היו"ר ח"כ דוד ביטן, וההצעה לא תעלה לאישור סופי ללא פתרון בעניין.
