עמית סגל: שיגור נוסף למרכז
המכשיר שהציל אותו: כך אותר הנווט בלב איראן
מדובר במכשיר קשוח ועמיד במיוחד, עם עמידות טכנית קיצונית: הוא מסוגל לתפקד גם לאחר טבילה במים, בעומק של 10 מטרים, הסוללה שלו יכולה להחזיק מעמד עד 21 יום
המכשיר על גוף הטייסים - מטוס חילוץ אמריקאי צילום: pixabay / navair.navy.miI
מבצע החילוץ הנועז של נווט ה-F-15E שהופל ביום שישי האחרון בשמי דרום-מערב איראן - מבצע שתואר כאחד המורכבים בהיסטוריה הסתיים הלילה (א') בהצלחה. הנווט חולץ בשלום לאחר יומיים של הסתתרות בשטח עוין.
מדובר בתצוגת תכלית נדירה של דוקטרינה מבצעית של הצבא האמריקאי בשם CSAR (ראשי תיבות של Combat Search and Rescue – "חיפוש והצלה קרבי") אשר נועדה בדיוק למצבים כאלה. היא כוללת יחידת חילוץ מיוחדת עם מסוקי חילוץ מדגמים ייחודיים המותאמים במיוחד למשימה.
ישראל וולמן מדווח ב-Ynet פרטים מרתקים על המכשיר. מבוסס תקשורת לוויינית במשקל כ-800 גרם, הצמוד לגופו של הטייס/נווט ומכונה CSEL (ראשי תיבות Combat Survivor Evader Locator, "איתור ניצולי קרב נסתרים").
המכשיר, מתוצרת בואינג, נראה כמו שילוב בין מכשיר קשר צבאי "קשוח" לבין מחשב כף יד מיושן ומסיבי. הוא ממוקם בתוך אפוד הישרדות ייעודי שלובש הטייס מעל סרבל הטיסה בצאתו למשימה, ונשאר על גופו גם כאשר הוא ניתק מהמטוס.
המכשיר ממוקם בדרך כלל בכיס קדמי, כדי לאפשר גישה מהירה ביד אחת, למקרה שהיד השנייה פצועה. הוא מתוכנן כך שלא ייפגע בתהליך הפליטה המהיר מהמטוס הפגוע, ומשדר כל הזמן נתוני מיקום, הודעות טקסט מוצפנות, והכל ב"דילוגי תדר" כדי למנוע איתור על-ידי האויב.
ב-Ynet דווח כי כל שידור כמובן מוצפן ברמה גבוהה ביותר. המערכת משתמשת באותות רדיו קצרים מאוד, מוצפנים ומפוזרים על פני תדרים משתנים, מה שהופך את איתור המקור על ידי כוחות לוחמה אלקטרונית של האויב לכמעט בלתי אפשרי. ה-GPS המובנה מעדכן את המיקום בזמן אמת בדיוק של מטרים ספורים.
