דורון קדוש: זו הפעם הרביעית (לפחות) בימים האחרונים שחזבאללה מפר את הפסקת האש. עד כה - ללא שום תגובה ישראלית. גם ראש הממשלה נתניהו ושר הביטחון כ״ץ לא התייחסו בימים האחרונים לסוגיה, למרות ששניהם נשאו מספר נאומים פומביים.
מחירי הטיסות מזנקים: זה הסכום שחברות התעופה יגלגלו עליכם
ניתוח של ארגון T&E חושף כי הזינוק במחירי הדלק הסילוני הוסיף כ-104 דולר לעלות הנוסע בטיסות ארוכות טווח • בזמן שחברות התעופה נערכות לגלגול העלויות על הצרכנים, באיחוד האירופי בוחנים צעדי חירום וקידום עצמאות אנרגטית
אילוסטרציה צילום: unsplash
הזעזוע הפוקד את שוקי הנפט העולמיים בשל המערכה מול איראן מחלחל ישירות אל מאזני חברות התעופה ומאיים על כיסו של הצרכן. מחקר חדש של ארגון Transport & Environment (T&E) קובע כי השיבושים בנתיבי האספקה והנסיקה במחירי הנפט הגולמי הוסיפו למעלה מ-100 דולר לעלויות התפעול של טיסות ארוכות טווח היוצאות מאירופה.
על פי נתוני הארגון, התייקרות הדלק הסילוני צפויה להוביל כבר בטווח הזמן הקרוב לעדכון מחירים חד כלפי מעלה במחירי כרטיסי הטיסה. מניתוח הנתונים עולה כי עלות הדלק הממוצעת לנוסע בטיסות ארוכות זינקה ב-88 אירו (כ-104 דולר), בעוד שבטיסות פנים-יבשתיות נרשמה עלייה של 29 אירו.
המחקר השווה בין רמות המחירים ב-16 באפריל לאלו שנמדדו ב-28 בפברואר, ערב פתיחת המערכה. בבחינת קווים ספציפיים, עלות הדלק בקו פריז-ניו יורק נסקה ב-129 אירו לנוסע, ובקווים קצרים יותר, דוגמת ברצלונה-ברלין, נרשמה עלייה של 26 אירו לכל מושב.
ענף התעופה האירופי נערך לרבעון שני ושלישי מאתגרים במיוחד, כאשר מחיר חבית דלק מטוסים נסחר ברמות הגבוהות משמעותית מ-100 דולר מאז פרוץ הקרבות. בשוק קיים חשש כבד כי מחסור פיזי באספקה יחייב את החברות לבצע צמצומים בלוחות הזמנים וביטולי טיסות נרחבים. על רקע זה, צפוי האיחוד האירופי לפרסם מחר הנחיות רגולטוריות חדשות לניהול המשבר והקצאת מלאי הדלק המוגבל.
בכירי התעשייה, ובהם ראשי הקבוצות לופטהנזה, ריינאייר ואייר פראנס-KLM, כבר הבהירו במהלך חודש מרץ כי המשך חסימת מיצרי הורמוז יאלץ את החברות לגלגל את עלויות האנרגיה העודפות על הצרכנים. בארגון T&E מדגישים כי הזינוק במחירי הנפט המיובא מהווה נטל כלכלי כבד בהרבה מהעלויות הכרוכות בעמידה ברגולציית האקלים. דיאן ויטרי, מנהלת התעופה בארגון, מסרה: "המשבר מוכיח שהפגיעות האמיתית שלנו היא התלות בנפט מיובא".
המציאות הנוכחית הציתה מחדש את העימות סביב מדיניות האקלים היבשתית. בעוד שחברות התעופה קוראות להקפיא את המנדט לשימוש בדלק ירוק סינתטי עד 2030 ולבחון מחדש את תמחור הפחמן, באיחוד האירופי מסתמנת מגמה הפוכה של האצת ההשקעות בתחליפי דלק ירוקים. המטרה היא לייצר אסטרטגיה של עצמאות אנרגטית שתנתק את הזיקה בין ענף התעופה לתנודות החריפות בשוק הנפט במזרח התיכון.
