אלי הירשמן: החלטת היועמ"שית אליה מתייחס גפני מדברת על הפסקת הטבות זיכוי מס שמעניקה המדינה לתורמים ומוסדות לפי סעיף 46 בעקבות עתירת ארגון "ישראל חופשית"
מלקחי 7 באוקטובר: הפתרון החדש של צה"ל להגנת היישובים
צה"ל הקים קו הסבה חדש לטנדרי איסוזו דימקס חמושים במקלעי מא"ג, במטרה לספק לכוחות הגבול כוח אש זמין ומיידי ללא תלות בסיוע אווירי או משוריין כבד
שיירת טנדרים של חמאס צילום: Atia Mohammed/Flash90
אחד המראות המזוהים ביותר עם מתקפת ה-7 באוקטובר היה פשיטת טנדרי החמאס נושאי המקלעים על יישובי עוטף עזה. כעת, כחלק מלקחי המלחמה, מאמץ צה"ל את קונספט כוח האש הזמין והזול: במרכז האחזקה ושיפורי הרכב של הצבא בחיפה החל לפעול קו הסבה ייעודי לטנדרי איסוזו דימקס חדשים, המותאמים לתצורה חמושה נושאת מקלעי מא"ג. כך דווח בוואלה.
המקלע, המוצב בתא המטען של הטנדר, יצויד במיגון חלקי נגד ירי. תכנון המיגון נועד להעניק הגנה למפעיל הנשק מבלי לפגוע ביכולתו לזהות איומים ולפעול מולם ביעילות. עד כה, הותקן המא"ג בצה"ל בעיקר על גבי רכבים משוריינים כבדים, אולם הצבתו על טנדרים קלים נועדה לספק לכוחות הגבול כוח אש מיידי. המטרה היא לאפשר תגובה מהירה לאיומים מתפתחים בשטח, ללא צורך בהמתנה להגעת כטב"מים חמושים, מסוקי קרב או רכב משוריין כבד.
"זאת תוספת קטלניות להגנת הגבולות", מסביר סא"ל ש', מפקד מפעל הניוד והצמ"א במש"א. עבור צה"ל מדובר בסגירת מעגל היסטורית. הקונספט של רכב 4x4 קל המצויד במקלע נולד כבר ב-1948 עם "שועלי שמשון" - יחידת הג'יפים המיתולוגית של חטיבת גבעתי.
בעוד המרכז בתל השומר מתמקד בייצור טנקי המרכבה ונגמ"שי הנמ"ר והאיתן, המרכז בחיפה מתמחה בהסבות רכב ובציוד מכאני הנדסי. בין היתר, מיוצרים שם רכבי ה"פנתר" (המבוססים על משאיות ה-FMTV) ומתבצעות התאמות לתצורה הישראלית עבור רכבי ההאמר וה-JLTV המגיעים מארה"ב. עשרות כלים מסוגים שונים יוצאים מדי חודש מהמפעל, המופעל על ידי חיילים בשירות סדיר ואזרחים עובדי צה"ל, ונשלחים ישירות ליחידות הלוחמות בעזה ובלבנון.
רכב ה-JLTV, המכונה בצה"ל "פרא", עובר במקום שדרוג מיגון משמעותי. בשיתוף עם חברות פלסן ותעבורה, פותחה בארץ גרסה ייעודית להובלת עשרה לוחמים, ודגם נוסף הכולל עמדת נשק נשלטת כבר פועל בגבול המזרחי. הקונגרס האמריקני אישר לישראל רכישה של 3,250 כלים מסוג זה, כאשר מאות כבר הוזמנו ויותר מ-100 כבר נקלטו בשירות פעיל.
על התכנון ההנדסי של השדרוגים אמון צוות בראשות סא"ל ג'. לצד שיפור הקטלניות, הצוות נתן מענה לסוגיות רווחת הלוחמים, ובהן צמצום רמת הרעש הגבוהה בתא הנוסעים. "הצלחנו להפחית את רמת הרעש, מה שגם משפר את איכות החיים של הצוות שלא יוצא מותש מהנסיעה", מציין ג'. במקביל, באגף הטכנולוגיה והלוגיסטיקה (אט"ל) מקיימים שיחות עם צבא ארה"ב להקמת פורום אחזקה משותף, בדומה למודל הקיים בחיל האוויר מול מקביליו בארה"ב ובגרמניה.
