אסף רוזנצוייג: זלנסקי: פגענו באמצעות כלי שיט בלתי מאוישים בספינת מלחמה, סירת סיור ומכלית של "צי הצללים" של רוסיה בנמל פרימורסק במחוז לנינגרד בים הבלטי
כך זה יתבצע: רכבים אוטונומיים ללא נהג יקבלו דוחות
לפי התקנות, שוטרים יוכלו להוציא הודעות אי ציות ליצרניות, לדרוש מהן להזיז רכבים במצבי חירום, ואף להטיל קנסות במקרה של עבירות תנועה
טסלה צילום: טסלה
מהפכה רגולטורית מתקרבת לכבישי קליפורניה, כאשר החל מ-1 ביולי יוכלו רשויות האכיפה להנפיק דוחות תנועה גם לרכבים אוטונומיים ללא נהג, ובפועל ליצרניות שעומדות מאחוריהם, כך דווח בynet. עד כה, עבירות שביצעו רכבים אלו לא הובילו לענישה ישירה, אך הכללים החדשים משנים את התמונה.
המהלך מבוסס על חוק שאושר בשנת 2024 ומרחיב את הפיקוח על תחום הרכב האוטונומי. לפי התקנות, שוטרים יוכלו להוציא הודעות אי ציות ליצרניות, לדרוש מהן להזיז רכבים במצבי חירום, ואף להטיל קנסות במקרה של עבירות תנועה או חדירה לאזורי חירום פעילים.
אחת הדרישות המרכזיות מהחברות היא תגובה מהירה במיוחד. היצרניות יחויבו לענות לפניות משטרה ושירותי חירום בתוך 30 שניות בלבד, תנאי שנועד למנוע מצבים בהם רכבים אוטונומיים נתקעים או מפריעים לפעילות מבצעית.
בynet דווח כי הרגולציה החדשה מגיעה לאחר שורת תקריות שעוררו ביקורת ציבורית. בין היתר, הפסקת חשמל בסן פרנסיסקו הותירה רכבים אוטונומיים תקועים בצמתים, ובמקרים אחרים תועדו רכבים שביצעו עבירות תנועה לעיני שוטרים או המשיכו לנסוע בתנאים מסוכנים. לפי נתוני משרד הרישוי, התקבלו 978 דיווחים על תאונות שבהן היו מעורבים רכבים אוטונומיים מאז 2014.
חברת Waymo, המפעילה שירותי מוניות אוטונומיות בערים מרכזיות כמו לוס אנג'לס וסן פרנסיסקו, טוענת מנגד כי הביצועים הבטיחותיים של הרכבים שלה עדיפים על נהגים אנושיים, עם 92% פחות תאונות חמורות או קטלניות. למרות זאת, הלחץ הציבורי הוביל להקשחת הפיקוח והגברת האחריות על החברות.
בנוסף לדוחות, התקנות החדשות כוללות גם דרישות מחמירות יותר לקבלת היתרים, הרחבת הכשרות לעובדים המפעילים מערכות מרחוק וחובת דיווח מפורטת על אירועי בטיחות.
