פעוט כבן שנתיים נפגע מרכב בחולון ונפצע בינוני. צוות מד"א העניק לו טיפול רפואי ופינה אותו לבית החולים וולפסון
חשבו שזה יפתור את הפקקים, בבנק ישראל מצאו בדיוק להפך
מחקר חדש של בנק ישראל מצביע על אפקט הפוך מהמצופה: עוד נתיבים באזורים עירוניים מעודדים רכישת רכבים ומחריפים את הגודש
עומס תנועה. אילוסטרציה צילום: מאיר וקנין, פלאש 90
מחקר חדש של בנק ישראל מציב סימן שאלה כבד מעל אחת התשובות הקבועות למצוקת הפקקים בישראל: הרחבת כבישים. לפי המחקר, באזורים עירוניים, תוספת נתיבים והרחבת תשתיות כביש אינן בהכרח מקלות על העומס, אלא עלולות דווקא להחמיר אותו.
על פי הדיווח, הרחבת כבישים מובילה לאורך זמן להגדלת מספר כלי הרכב במשפחה, כלומר, משקי בית מגיבים לשיפור הזמני בתשתית באמצעות שימוש רב יותר ברכב פרטי, ולעיתים גם באמצעות רכישת רכב נוסף. התוצאה היא תופעה מוכרת בעולם התחבורה בשם ביקוש מושרה: כביש רחב יותר מושך אליו יותר נסיעות, עד שהגודש חוזר ואף גדל.
במילים פשוטות, המחקר מצביע על כך שהרחבת כבישים בתוך אזורים עירוניים עלולה לייצר אשליה של פתרון. בתחילה התנועה משתפרת, אך בהמשך יותר משפחות מחזיקות יותר רכבים, יותר נסיעות מתבצעות ברכב פרטי, והפקקים שבים בעוצמה גבוהה יותר.
המסקנה משתלבת עם קו מחקרי שבנק ישראל הציג כבר בעבר, ולפיו ההתמודדות עם עומסי התנועה בישראל אינה יכולה להישען רק על הגדלת היצע הכבישים. בניתוח קודם של חטיבת המחקר בבנק ישראל הודגש כי שיפור התחבורה הציבורית, לצד ייקור השימוש ברכב פרטי, הם כלים מרכזיים להתמודדות עם הגודש בכבישים. באותו ניתוח נכתב כי קצב הגידול בנסועה ברכב פרטי בישראל עמד בעשורים האחרונים על כ-4 אחוזים בשנה.
המשמעות המעשית של המחקר החדש היא דרמטית במיוחד עבור הערים הגדולות והאזורים הצפופים בישראל. במקום להסתפק בעוד מחלף, עוד נתיב ועוד כביש, נדרש שינוי עומק במדיניות התחבורה: חיזוק תחבורה ציבורית, העדפה לאוטובוסים, רכבות קלות ומטרו, והפחתת התלות היומיומית ברכב הפרטי.
