מוטי קסטל: פרסמנו במהדורה. לפני שהוצא צו על תנאי - רה"מ והליכוד בתגובה לבג"ץ בעניין ראבילו: "הצבעה חוזרת לא תוכל להתקיים. הנסיבות הפוליטיות אינן כשהיו בזמן הליך ההצבעה. העותרים מנסים ליצור תקדים מסוכן ובלתי מתקבל על הדעת לפיו מי שלא יהיה מרוצה מתוצאות בחירות חשאיות כלשהן יוכל לבטלן".
זה נגמר: יצרניות הרכב מתחילות להיפרד מ-Android Auto
חברות הרכב עוברות למערכות הפעלה מובנות מבוססות AI, במהלך שעשוי להפוך שירותים שהיו בחינם למנויים בתשלום
ג'מיני צילום: ג'מיני גוגל
יצרניות רכב גדולות מתחילות לצמצם את התלות ב-Android Auto וב-Apple CarPlay, לטובת מערכות הפעלה מובנות ברכב המבוססות על בינה מלאכותית, כך דווח בc14.
במשך שנים אפשרו יצרניות הרכב לנהגים לחבר את הסמארטפון למערכת המולטימדיה ולהשתמש באפליקציות מוכרות כמו ניווט, מוזיקה והודעות. כעת, חלק מהחברות מבקשות להעביר את מרכז השליטה מהטלפון אל מערכת הרכב עצמה.
אחת הסיבות המרכזיות למהלך היא השליטה בנתוני המשתמשים. כיום, חלק גדול מהמידע על הרגלי נהיגה, מסלולים ושימוש באפליקציות עובר דרך Google ו-Apple. יצרניות הרכב מבקשות לשמור את המידע הזה אצלן, בין היתר לצורך שיפור שירותים, התאמת חוויית הנהיגה ויצירת מקורות הכנסה חדשים.
ביצרניות הרכב טוענים כי במכוניות חשמליות יש צורך בגישה עמוקה יותר לנתוני הרכב, כדי לתכנן מסלולים חכמים לפי מצב הסוללה, זמינות עמדות טעינה וצריכת האנרגיה בזמן אמת. לדבריהן, שיקוף הטלפון מגביל את היכולת הזו.
אך לצד ההסברים הטכנולוגיים, עולה חשש כי המעבר למערכות מובנות יפתח פתח למודל מנויים רחב יותר. שירותים שניתנו עד היום בחינם דרך הטלפון, כמו ניווט, סטרימינג וקישוריות מתקדמת, עלולים להפוך בעתיד לשירותים בתשלום.
חברות כמו Tesla ו-Rivian כבר גובות תשלום שנתי עבור שירותי קישוריות פרימיום, והחשש הוא שיצרניות נוספות ינסו להרחיב את המודל גם לתכונות בסיסיות יותר.
במקביל, יצרניות חדשות יותר טוענות כי מערכות AI מובנות ברכב יוכלו להציע חוויה מהירה, מדויקת ומותאמת יותר מזו שמתקבלת משיקוף מסך של טלפון.
עם זאת, המהלך מעורר התנגדות בקרב נהגים רבים, שמעדיפים להמשיך להשתמש באפליקציות המוכרות להם מהסמארטפון.
