בשל פעילות צה"ל ברצועה: יישמעו פיצוצים בצפון העוטף, בשדות נגב, שער הנגב, חוף אשקלון ושדרות
כמעט כל רכב שני מסין: המהפכה בשוק הרכב הישראלי
255 אלף כלי רכב נמסרו בישראל מתחילת השנה, אבל מאחורי העלייה המתונה מסתתר שינוי דרמטי: סין כבר מחזיקה ב-46.5% מהשוק ואומודה-ג'אקו הפכה למותג המוביל בישראל
נמל אילת צילום: Yehuda Ben Itach/Flash90
שוק הרכב הישראלי ממשיך לצמוח, אבל בעיקר משנה את פניו. מתחילת השנה ועד סוף ספטמבר נמסרו בישראל 255,223 כלי רכב חדשים, עלייה של 5.4% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. בספטמבר לבדו נמסרו 23,709 כלי רכב, לעומת 29,299 בספטמבר 2025.
הנתון הבולט ביותר הוא הזינוק של הייצור הסיני. מתחילת השנה נמסרו 118,740 כלי רכב שיוצרו בסין, לעומת 82,368 בתקופה המקבילה אשתקד - עלייה של 44.2%. המשמעות היא ש-46.5% מכל כלי הרכב החדשים שנמסרו בישראל השנה יוצרו בסין. דרום קוריאה נמצאת הרחק מאחור עם 15.6% ויפן עם 10.4%.
גם בראש טבלת המותגים חל שינוי משמעותי. אומודה-ג'אקו מובילה את השוק עם 32,383 מסירות מתחילת השנה, זינוק של 146.9%. אחריה טויוטה עם 26,234, צ'רי עם 26,070, יונדאי עם 22,579 וקיה עם 20,525. חמשת המותגים הגדולים אחראים יחד לכמחצית מכלל המסירות בישראל.
מותגים סיניים נוספים ממשיכים להתחזק: BYD עלתה ב-52.9% ל-17,701 מסירות, MG עלתה ב-52.2% ל-11,453 וג'ילי זינקה ב-121.5% ל-6,294. גם טסלה התחזקה והגיעה ל-4,970 מסירות מתחילת השנה.
מנגד, כמה מהמותגים הוותיקים ספגו ירידות חדות. ניסאן איבדה 40.2% מהמסירות, מיצובישי ירדה ב-40.8%, סיאט ב-48.2% ויונדאי ב-17.6%. מאזדה היא אחת הנפגעות הבולטות, עם ירידה חדה לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
חשוב לזכור שנתוני הענף מבוססים על רישום ומסירת כלי רכב ואינם בהכרח משקפים מכירה ללקוח פרטי באותו מועד. בשוק הישראלי קיימת גם תופעת רכבי "אפס קילומטר", שבה רכב נרשם תחילה על שם חברה ורק לאחר מכן נמכר לצרכן. הרשות להגנת הצרכן כבר הזהירה כי במקרה כזה הרוכש נרשם למעשה כבעלים השני של הרכב.
