גולן הצטרף לקריאתו של איזנקוט ליועמ"שית בדרישה להורות על חקירה פלילית מקיפה של החשדות
רשות המסים ביקשה שוב ושוב - משרד התחבורה לא התחבר למערכת המידע הביטחונית
במשך שלוש שנים לא מינה משרד התחבורה גורם שיוכל לשלוף מידע על נוסעים וצוותי אוויר, למרות פניות חוזרות מרשות המסים. רק אחרי הדיון החסוי בכנסת ביקש המשרד גישה למערכת - וכעת מתגלעת מחלוקת על מועד העברת הנתונים
מטוס פליי דובאי צילום: שאטרסטוק / AI
פרטים חדשים על עומק מחדל הפיקוח על חברות התעופה הזרות: רשות המסים פנתה כמה פעמים למשרד התחבורה, בכתב ובעל פה, וביקשה ממנו למנות גורם מורשה שיוכל לקבל מידע ממרכז נתוני הנוסעים (מלא"ן). למרות הפניות, משרד התחבורה לא מינה מורשה כזה במשך שלוש שנים, ורק השבוע, לאחר דיון חסוי בוועדת החוץ והביטחון בעקבות אירוע פליי דובאי, פנה המשרד בבקשה לקבל גישה למערכת. כך חושף אמיר אטינגר ב-ynet.
מרכז נתוני הנוסעים הוא כלי טכנולוגי המאפשר לגורמים המורשים לקבל מידע על נוסעים וצוותי אוויר. לפי הפרסום, אילו משרד התחבורה היה ממנה מורשה לקבלת המידע ומגדיר את הפרמטרים המתאימים, המערכת הייתה יכולה להתריע בפניו על נתונים מחשידים, ובהם אזרחות של נוסעים או אנשי צוות ממדינות שאינן מקיימות יחסים דיפלומטיים עם ישראל.
אלא שלמרות הפניות החוזרות מצד רשות המסים, משרד התחבורה לא השלים את המהלך הנדרש. ברשות המסים מאשרים כי ביקשו מהמשרד במפורש למנות מורשה לקבלת המידע, עוד לפני ניסיון הפיגוע בטיסת פליי דובאי.
הפרסום החדש מחדד גם את ההבדל בין שני תפקידים שמשרד התחבורה מציג בתגובתו: למשרד אמנם יש נציג בוועדת ההיגוי של המלא"ן, אך השתתפות בוועדה אינה זהה למינוי מורשה המוסמך למשוך מידע מהמערכת. לפי הדיווח, במשך שלוש שנים היה למשרד נציג בוועדת ההיגוי, אך לא גורם שהוסמך לקבל את הנתונים בפועל.
רק בעקבות הדיון החסוי שהתקיים השבוע בוועדת החוץ והביטחון, שבו נבחן נושא פליי דובאי והפיקוח הביטחוני על חברות התעופה הזרות, פנה משרד התחבורה לקבלת הגישה שלא ביקש קודם לכן.
אלא שגם לאחר המהלך התבררה בעיה נוספת: משרד התחבורה קיבל הודעה שלפיה המערכת אינה מסוגלת בשלב זה להפיק נתוני לאום של צוותי אוויר 48 שעות לפני הטיסה, כפי שנדרש בחוק המלא"ן. בניגוד למידע על נוסעים, שמתקבל 48 שעות מראש, המידע על אנשי צוות האוויר מתעדכן רק בסמוך להמראה.
המשמעות היא שהנתונים על אנשי הצוות עשויים להגיע בשלב שבו כבר לא ניתן לעשות בהם שימוש לצורכי בדיקה ביטחונית מוקדמת.
במשרד התחבורה מתחו ביקורת על הנוהל ועל המגבלה הטכנולוגית, אולם לפי הפרסום, הנוהל שלפיו מועברים נתוני צוותי האוויר סמוך למועד הטיסה אינו חדש. הוא נקבע בעבר בידיעת משרד התחבורה ובאישורו.
ברשות המסים ובמלא"ן מסרו כי נציגי משרד התחבורה הכירו את הנוהל, ולא ביקשו לשנות אותו. בכך נדחית הטענה המשתמעת שלפיה המשרד נתקל לראשונה במגבלה רק לאחר שביקש להתחבר למערכת.
החשיפה מצטרפת לפרסומים האחרונים על הפערים בפיקוח הביטחוני על חברות התעופה הזרות. בדיון החסוי בוועדת החוץ והביטחון נחשף כי יותר מ-1,200 אנשי צוות אוויר, בהם טייסים וטייסי משנה ממדינות שאין לישראל יחסים דיפלומטיים עמן, נכנסו לישראל מתחילת השנה. בין אנשי הצוות שנכנסו לישראל בשנים האחרונות היו גם אזרחים מסוריה, מלבנון ומעומאן.
באותו דיון הופתע נציג משרד התחבורה מהנתונים וביקש לבדוק אותם. כעת מתברר כי במשך שנים לא מונה במשרד הגורם שהיה יכול לקבל מידע ממערכת שנועדה, בין היתר, לאפשר זיהוי מוקדם של נתונים מחשידים.
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "אגף הביטחון ממשיך ליטול חלק בסדרת הדיונים שתוכננה מראש בוועדת ההיגוי של המלא"ן, על מנת לאפיין את המערכת וליטול בה חלק כשתהפוך למבצעית. גם הטענות לפיהן אגף הביטחון התבקש לשלוח נציג ולא שלח מנותקת מהאמת שכן נציג האגף הוא חלק מצוות ההיגוי של המלא"ן. כך או כך, המערכת גם בשלב זה איננה מסוגלת לספק את המידע על צוותי התעופה מבעוד מועד כאמור".
